进入1月份以来，受持续低温影响，我国黄渤海海冰增长迅速，冬季海水一般不结冰的胶州湾也于1月3日开始出现海冰并迅速发展，渤黄海今冬冰情为30年来同期最重。那么，到底是什么原因导致出现这么严重的冰情呢？今年有会否再现1969年渤海整个儿封海那样的“大冰灾”？本期《天气视点》中，国家海洋环境预报中心灾害预警室副主任李宝辉为您一一解答。

经典语录：

“海冰除了受极端冷天气的影响，前期持续的低温以及降雪都是形成较重海冰的有利条件。”

“虽然今年冰灾出现的原因与1969年略有相似，但由于出现时间并不相同，所以结果也将不尽相同。”

《天气视点》本期特邀专家：

本期嘉宾：李宝辉（李景旸摄影）

李宝辉，国家海洋环境预报中心海洋灾害与警报室副主任，从事海冰灾害方面的研究已经有10几年了，是国内为数不多的海冰预报专家之一。

降雪、持续低温及极端冷事件造成30年来最重海冰灾情

进入1月份以来，受持续低温影响，我国黄渤海海冰增长迅速，冬季海水一般不结冰的胶州湾也于1月3日开始出现海冰并迅速发展，渤黄海今冬冰情为30年来同期最重。那么，大家不禁要问，到底是什么原因导致出现这么严重的冰情呢？

国家海洋预报环境预报中心灾害预警室副主任李宝辉认为，出现30年未见的严重冰清的主要原因是今年冷的比较早，11月初气温就开始降低，同时还伴有降雪。而11、12两个月天气回温不明显，直接造成海水大量散失热量，温度较常年低1到2℃。另外，1月上旬又来了一次极端的强冷空气，造成很多地方出现几十年一遇的气温最低值，从而导致渤海海冰发展迅速，大范围结冰。

国家海洋环境预报中心发布1月29日到2月1日海冰警报示意图

事实上，海冰除了受极端冷天气的影响，前期持续的低温以及降雪都是形成较重海冰的有利条件。低温使得海水温度低于常年，降雪在海面上形成凝结核，极端冷事件促发海冰的快速增长。而海上大风是对海冰形成不利的，但是由于海冰的形成比冷空气延迟几天，冷空气虽然带来大风，但风平浪静之后，才是海冰形成的最佳时期。今年由于冷空气频繁，各股冷空气之间并没有一个明显的气温回升，因此导致冰情一直加重，不能缓解。

作为灾害预警室副主任的李宝辉已经到辽东湾湾底和东岸进行了实地考察。他告诉我们，现在辽东湾的湾底的固定冰冰量还是很多，冰厚较厚，比往年厚十到二十厘米左右。虽然辽东湾海上浮冰对有抗冰破冰能力的大船来说是没有影响的，各大港口也有破冰船不停的破冰，防止封港。但小船、渔船等都必须拖上岸搁置。haifu.org

另外，李宝辉介绍，今年海冰灾情比较异常的是在（渤海）南部，莱州湾及沿海。因为之前没有预计到会出现这么严重的冰情，疏于防范，对当地的养殖和航运造成很大影响。另外山东半岛南部胶州湾由于湾口较小，水体交换比较慢，随着冷空气下来，今年也结冰了。“往年胶州湾也会出现少量浮冰，像今年这样的大范围结冰已是自1985年以来从未有过的。”国家海洋局北海分局中长期预报室副主任商杰说。

虽然海冰灾情目前还没有结束，但截至一月下旬来看，今年的冰情已经是三十年同期最严重的了。

今年是否会再现像1969年那样的严重海冰灾害？

对很多上了年纪的老人来讲，1969年的渤海大冰灾似乎还历历在目。整个儿渤海100%被海冰覆盖，厚厚的冰层将众多船只冻在海上，海上作业平台也被摧毁。面对今冬发展迅速的渤海冰情，许多人担心将再现1969年那样的大冰灾。不过，专家并不认为历史会重演。

1969年出现的“大冰灾”是中国历史上最严重的海冰灾害。据李宝辉介绍，当时整个儿渤海均被冰层覆盖，平均冰厚在半米以上，数千艘大船被海冰冻在渤海中。空军为了解救被冻船舶，曾经空投了三十公斤的炸药，却也炸不开厚厚的冰层。而海上作业平台海2井，轻而易举就被海冰推倒了。

厚厚的海冰将船只冻在海上（图片来自互联网）

不过，在李宝辉看来，目前来看今年并不会再现1969年的灾情。他解释说，虽然今年冰灾出现的原因与1969年略有相似，但由于出现时间并不相同，所以结果也将不尽相同。haifu.org

据介绍，1969年的“大冰灾”出现在2、3月份，比今年晚了一个多月。在经过一个冬天的低温之后，1969年2、3月份海洋的温度已经很低了，这时候开始，冷空气不停的从渤海过境，形成持续的低温环境，使得本就很“冷”的海水迅速冻结成冰，造成了严重的冰灾。

而今年虽然也有多股冷空气影响渤海，形成持续的低温，但由于出现的时间较早，海水的温度并没有那么低，因此虽然冰情发展迅速，但并没有造成如1969年那样的严重灾情。另外，随着未来气温的回升，海冰的发展趋势已经放缓。李宝辉介绍，虽然之后也有冷空气下来，但是由于白天气温都还比较高，因此冰情并不会明显加重，南部一些地方还将略有融化。

融冰后的次生灾害与冰情同样严峻

相对于海水结冰时的紧张，一些人或许对海冰融化的重视度并不够。虽然海冰融化意味着海冰带来的危害将逐渐散去，但是，海冰并不会安安静静的离去，它的融化期同样危机四伏。

大范围的海水结冰给航运、养殖等行业都造成了很大影响，但是，在期盼海冰尽快融化的同时，同样要警惕融冰所带来的次生灾害。海冰融化之后可能带来的次生灾害与冰情同样严峻，其中危害最大的就是堆积冰和冰排。

堆积冰是指单层冰堆积在一起形成的“大个儿”海冰。通常情况下，这样的堆积冰只是在岸边形成。李宝辉介绍，海洋部门在辽东湾调查时，看到目前最大的堆积冰有3米高左右。这种较大的堆积冰在融冰之后，很可能会漂浮到海上，如果不及时破掉，会造成比较严重的后果。巨型的积冰漂浮在海上，对航行、海上作业都将非常危险，以前的也出现过堆积冰造成的灾害。

融冰时形成的冰排和堆积冰危害也很大（图片来自互联网）

而冰排则是指海冰开始融化后，本来冻结在海岸的固定冰断裂，形成大面积的浮冰。若今年50厘米左右的固定冰在融化期漂浮在海上，将破坏力较大的冰排，对航运等也将有较大影响。

当然，海冰在给人们生产、生活带来严重危害的同时，也有其有利的一面。国家海洋环境预报中心研究员张启文认为，“虽然海冰有很多危害，但是出现海冰依旧可以算一件好事，因为它可以帮助实现生态平衡。”历史上经常见到海豹到渤海来，因为它是要到冰上晒太阳的，没有冰它不会来的。也可以说，是海冰吸引了海豹。（中国天气网 采写：张蕾）

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