2012年可刷交通卡畅行长三角公交和出租车

　　更多城市将双向一卡通

　　昨天下午，记者从上海公共交通卡有限公司了解到，目前上海公共交通一卡通在长三角城市只是实现了有限互通。

　　该公司办公室一位负责人向记者介绍说，目前已经实现互通的只有上海、无锡、常熟和安徽阜阳之间。此外，上海的交通卡还可以在苏州公交、杭州部分出租车上单向使用，杭州和南京的交通卡则可以在上海试行的109路公交车上使用。

　　到2012年，包括上述城市在内的更多长三角城市都可以实现双向一卡通。记者昨天在《纲要》中看到，到2012年，将开通上海、杭州、南京、宁波、苏州等核心城市可自由刷卡的城市公交一卡通业务；到2020年，还会将城市公交、城际客运、城乡客运、农村公交全部纳入到一卡通服务体系中。这意味着，届时只需手持一张交通卡，就可以坐遍长三角的各种交通工具。

　　除了一卡通之外，到2012年，还将在上述城市之间建立起联网售票体系，苏浙沪居民出行可在一个购票网上订购汽车票；长三角地区客车上全部开通互联网服务；在上海、杭州、南京等核心城市建立起异地还车的租赁业务，培养1-2家车辆租赁的品牌企业；以及相邻区域开通跨省公交等。

　　信息共享有利一体管理

　　目前，交通一卡通的技术已经比较成熟，便利性也早已得到公众的认可。昨天下午，浙江省道路运输管理局办公室副主任俞伟庆告诉记者，信用卡都可以跨地域使用，苏浙沪实现交通一卡互通之后，不仅可以大大缩短市民在乘坐公共交通工具的等候时间，也有利于公交单位结算。

　　俞伟庆还介绍说，实现交通一卡通之后，苏浙沪的市民持本地交通卡到异地乘车刷卡不需要支付车票费之外的费用，交通卡系统会在后台进行费用的结算。

　　“实现上述目标的技术问题绝大部分都已经解决，现在最关键的是要打破各地之间的行政壁垒。”昨天下午，《规划》印发单位之一上海市交通运输和港口管理局副局长五一在接受晨报记者采访时透露，目前《规划》还只停留在三省市的交通管理部门这个层面，真正实现突破还需要三省市之间更进一步的协调和合作。信息共享才可能实现交通一体化的管理。